به زبان ساده، طراحی مدل مفهومی آئودی آوانت برگرفته از سه محصول A6، A7 و A8 همین کمپانی است که تحول عظیمی در طراحی ظاهری این محصول به وجود آورده است.
طبق معمول برای یک طرح مفهومی تازه به نمایش گذاشته شده، هنوز اطلاعات دقیقی از مشخصات فنی در دسترس نیست، اما بر اساس اطلاعات منتشر شده به همراه تصاویر در محدوده قدرتی به احتمال زیاد در زیر کاپوت خودرو یک پیشرانه 4 لیتری توئین توربو یا به عبارتی دیگر توربو دوقلو هشت سیلندر با آرایش V شکل سیلندرها قرار خواهد گرفت که با 597 اسب بخار قدرت و اوج گشتاور 750 نیوتن متری خود، بر روی کاغذ می تواند شتاب صفر تا صد 3.7 ثانیه ای را به ثبت برساند.
در پشت چهره پرولوگو آوانت هم خصیصه اسپرت و مدرن نهفته شده که توسط یک جلو پنجره مشبک شش ضلعی بزرگ، رینگ های پنج پره ای بزرگ Razorblade با رنگ بدنه مات و همچنین چراغ های ماتریسی کوچک کشیده جلو، ورودی های هوای بزرگ اطراف سپر با چراغ های LED در اطراف آن و در پشت اتومبیل توسط خروجی های اگزوز دوبل چند ضلعی و سپر عقب عضلانی و یک اسپویلر سقفی، به صورت فیزیکی در ظاهر نمایان شده است.
در داخل خودرو هم با استناد بر اطلاعات منتشر شده، برای انتقال سادگی و راحتی و استفاده آسان تر، طراحان کلید و دکمه های موجود بر روی داشبورد و کنسول مرکزی را حذف کرده و همگی را به لطف پیشرفت های چشمگیر تکنولوژی در دو سه دهه اخیر در یک صفحه نمایشگر لمسی OLED گنجانده اند.(خودروبانک)
طبق معمول برای یک طرح مفهومی تازه به نمایش گذاشته شده، هنوز اطلاعات دقیقی از مشخصات فنی در دسترس نیست، اما بر اساس اطلاعات منتشر شده به همراه تصاویر در محدوده قدرتی به احتمال زیاد در زیر کاپوت خودرو یک پیشرانه 4 لیتری توئین توربو یا به عبارتی دیگر توربو دوقلو هشت سیلندر با آرایش V شکل سیلندرها قرار خواهد گرفت که با 597 اسب بخار قدرت و اوج گشتاور 750 نیوتن متری خود، بر روی کاغذ می تواند شتاب صفر تا صد 3.7 ثانیه ای را به ثبت برساند.
در پشت چهره پرولوگو آوانت هم خصیصه اسپرت و مدرن نهفته شده که توسط یک جلو پنجره مشبک شش ضلعی بزرگ، رینگ های پنج پره ای بزرگ Razorblade با رنگ بدنه مات و همچنین چراغ های ماتریسی کوچک کشیده جلو، ورودی های هوای بزرگ اطراف سپر با چراغ های LED در اطراف آن و در پشت اتومبیل توسط خروجی های اگزوز دوبل چند ضلعی و سپر عقب عضلانی و یک اسپویلر سقفی، به صورت فیزیکی در ظاهر نمایان شده است.
در داخل خودرو هم با استناد بر اطلاعات منتشر شده، برای انتقال سادگی و راحتی و استفاده آسان تر، طراحان کلید و دکمه های موجود بر روی داشبورد و کنسول مرکزی را حذف کرده و همگی را به لطف پیشرفت های چشمگیر تکنولوژی در دو سه دهه اخیر در یک صفحه نمایشگر لمسی OLED گنجانده اند.(خودروبانک)
